隠れゲイの日常

残りFOPの獲得戦略 なんとなくシリーズ化となってしまったJGC取得編について、本日を区切りにしたいと思っています。 残り、現在の獲得FOPは、31,446FOP（達成率：62.9%）で、残すところ18,554 FOPとなりました。一回はOKA-SINを実行することは、前回お伝えした通りですので、 OKA-SIN一回で獲得できる10,504FOP OKA-SINを実施するために必要な羽田-那覇往復（先得*）で得られる2,952FOP を引くと、残すところ、あと、5,098FOPとなります。残りは、HND-SINの5,768FOP でなんとか、まかなえますので、OKA-SIN１回、HND-SINを１回とする方針としました。 *先得で那覇往復が出来て良かったです。。特便だと、値段が倍近くになってしまっていたので。。 JGC修行の総まとめ これまで獲得したFOPと達成率をまとめると、以下のようになります。 フライトケース 獲得FOP 累積 FOP 達成率 費用* １回目出張 12,658　 12,658　 25.3%　 320,000円 ２回目出張 13,788　 26,446　 52.9%　 350,000円 FOP プレゼントキャンペーン 5,000　 31,446　 62.9%　 0円 OKA-SIN 10,504　 41,950　 83.9%　 76,390円 OKA-SIN修行のための羽田-那覇往復 2,952　 44,902　 89.8%　 30,220円 ...

おさらい これまでの搭乗ならびにFOPキャンペーンで、それぞれ、12,658FOY、13,788FOY、5,000FOPと取得し続け、達成率は62.9%となり、残すところ、18,554 FOPとなりました。 この後の戦略は、非常に多岐に渡ります。国内線だけにするのか、国際線も利用するのか。長距離路線？近距離路線？とんぼがえり修行？のんびり修行？などなど。 ただ、私も含めて、多くの方の場合、FOP単価を如何に下げるか、と言うことが大きな主眼になるかと思います。 修行戦略の基本は海外路線の活用 その上でも、すでに 以前のブログ でもお話をしてきた通り、海外路線と国内線をうまく組み合わせて、FOP単価の最適化を狙うことが重要となります。 国内線のみだと最適化は難しいのです・・・ 国内線利用の場合、FOPが２倍となりFOP単価を下げられる可能性が高いですが、実際にどれくらいのFOP単価となるかを見ていきましょう。 FOPについては、FLY ON ポイント換算率だけではなく、搭乗ボーナスFLY ON ポイントも考慮すべきです。 JAL公式ページに記載されているFOP計算式から、改めて、FOP変動の要因を考えて見ましょう。 「マイル換算率」、「FLY ON ポイント換算率」、「搭乗ボーナスFLY ON ポイント」が搭乗クラスや予約クラスが変わった際のFOP変動の要因となります。 搭乗クラスは、非常に選択肢が多いため、組み合わせのパターンがいくつか存在することになるのですが、代表的ないくつかのパターンで、どれくらいのFOPが取得できるかをシミュレーションしてみましょう。といっても、実際のパターンは、実は、それほど多くはありません。 FOP単価を求める際に、運賃をはじき出す必要がありますが、この運賃を変動させる大きな要素の一つが、路線の人気度合いです。 人気路線であればあるほど、他社航空会社や新幹線などの複数の選択肢が存在し、競争原理が強く働く為に、距離単価が割安になることが期待される為です。 と言うことで、比較的FOP単価が良さそうな、羽田-福岡と言うドル箱路線を参考に、シミュレーションして見ます。羽田-福岡線の区間マイルは567マイルです。 以下、文字文字君が続きますが、読むのがめんどくさい方は、すっ飛ばして、表をご覧下さい。 国内線を利用した場合のFOP獲得 ある日...

本当の意味での修行の始まり さて、これまでの出張で、サファイアに必要なFOPの折り返し地点に来ました。 これからは自力（笑）での修行が始まります。 まずは、JGC取得の前提となる、JALカードの取得からです。 マイル修行を行なっている方の最終目標は、JGCやSFCの取得かと思います。 なぜかというと、JMB・サファイアやANAプラチナと言ったステータスは、JGCやSFCというクレジットカードに付帯するサービスだからです。 クレジットカードの年会費を支払い続けることで、それぞれに付帯する上級会員ステイタスが維持されるという構造になっているわけですね。 修行のゴール ただし、通常のクレジットカードとは違い、JGCやSFCにはそれぞれ入会条件がありまして、その入会条件というのが、それぞれ、下記の通りとなっています。この条件をいずれも達成することが、すなわち、JGC・SFC修行のゴール地点です。 JGC：以下の２つの条件をどちらも満たしていること JMBサファイア・ステイタスを保有している JALカードを保有している SFC：以下の２つの条件をどちらも満たしていること ANAプラチナ・ステイタスを保有している ANAカードを保有している 条件１のJMBサファイア・ステイタスの保有のためには、50,000 FOP を獲得する必要があり、その為に、厳しい修行を行うわけです。 一方で、条件２のJALカードの保有については、厳しい修行などは特に必要はありませんが、クレジットカードの取得になりますので、審査があり、その審査を通過しなければ、JALカードを取得することはできません。 クレジットカード取得のタイミング 条件２については、JGC申請のタイミングで審査を実施することも可能なのですが、「審査落ち」により、入会資格を喪失するという、条件１の努力が水の泡になるリスクを下げる為、JGCへの切替を前提として、事前にJALカードを取得しておくことが望ましいと考えられます。 JGC（JAL Global Club）ですが、全てのJALカードが対応しているわけではない、ということも非常に重要なポイントです。 JGCに対応していないJALカードのみを保有していた場合、JGC申請のタイミングで「新規発行」となり、再度、発行のための審査をすることになるため、「審査落ち」リスクが発生する可能性があり...

今回は、改めてになるのですが、修行の際によく出てくる、FOPやPP、FOP単価やPP単価の求め方を見ていきたいと思います。その際に、予約クラスや積算率・換算率と言った言葉も出てきますので、なるべく、具体的にどういう事柄を表しているのか、と言ったことにも触れながら、説明をさせていただきたいと思います。 各ポイントの計算方法 FOPはJALの、PPはANAのポイントで、それぞれ、以下のように紹介されています。 FOP：FLY ON POINT（フライ・オン・ポイント） 「FLY ON プログラム」は、多くの搭乗をしている方にのみ提供するプログラムです。 毎年１月〜１２月に積算されたFLY ON ポイントや登場回数に応じて、様々なサービスを利用できます。 FOPは下記の通り計算されます。 FOP計算式。JALの サイト より。 PP：PREMIUM POINT （プレミアム・ポイント） プレミアムポイントは、１年間に利用したANAグループ、スタアラ加盟航空会社およびスタアラコネクティンブパートナー運行便の搭乗分について、マイルとは別に加算されるポイントで、１月〜１２月の一年間で獲得したポイント数に応じて、翌年度のプレミアムメンバーのステイタスが決まり、ステイタスごとのサービスが利用できる。 PPは下記の通り計算されます。 PP計算式。ANAの サイト より。 JALの「フライトマイル」とANA「フライトマイル」は同じ内容を指しており、ANAの方が少し丁寧に記載がしてありますね。 フライトマイルとは、区間マイルと予約クラス・運賃種別ごとのと積算率の掛け算となっています。 一口に「マイル」と言っても、「区間マイル」というものと「フライトマイル」と呼ばれるものの複数があるようですね。 マイルとは？（区間マイル） 「区間マイル」とは、文字どおり、「区間におけるマイル」を表していて、端的に表現をすると、「距離」を表しています。ちなみに、１マイル＝1.61kmです。 例えば、羽田空港と福岡空港ですが、直線距離では、およそ883km、つまり、548マイル離れています。しかし、JAL・ANAの各マイルシミュレーションサイトでそれぞれ（ JAL 、 ANA ）調べてみると、いずれも、区間マイルは567マイルと表示されます。もしかすると、直線距離ではなく、飛行機が実際に飛行する区間の距離の平...

修行の前はどうしていたか？ 僕が修行を開始した時のことをちょっと思い出してみようと思って、この記事を書いてみようと思いました。 そもそも、僕は、海外へ出かける際は、基本的には、コスト重視で、安価に発券できる航空券の利用がメインでした。 値段を重視して航空会社を選んでいたので、マイルを貯めるインセンティブも全く湧きませんでした。どの航空会社を使うかなんて、その時じゃないとわからないので^^; しかも、その当時は、アライアンスなんかも全く意識していなかったので、どうやったらマイルを集約してまとめられるか、なんて知識もありませんでした。 （当時は日本発着のLCCなんてなかったので、アエロフロート、中国東方航空、デルタと色々使っていました。うーん。今思うと、これ、スカイチームですね笑）     また、僕は、並ぶのが嫌いなので、JGCやSFCを取得する前は、最後の方に搭乗するようにしていました。 そもそも、手荷物とかも極力最小限にしているので、収納棚を利用することもほとんどありませんでしたので、早く搭乗するメリットがあんまりなかったんです。 もちろん、エコノミークラスなので、ウェルカムサービスなんかもないですし。 基本はイヤホンで音楽を聴いていて、アナウンスはろくに聴かず、搭乗前の列がまだ残ってたら、ひたすら待ち続ける、というような搭乗の仕方をしていたので、優先搭乗時にアナウンスされる上級会員の存在を知るきっかも全くなくなってしまってたんですよね。 いろんな情報が入ってくる機会を、みすみす逃していたのだなと、今では当時の振る舞いが悔やまれます。ただ、結局、今も、あんまり搭乗前のアナウンスを聞かないという振る舞いは変わっていませんが。。(>_<) 上級会員向けサービスの存在を知ったきっかけ 社会人になると、仕事や旅行で海外（特にアメリカやヨーロッパ）へ出かける機会も多くなってきました。 仕事で出かけるときは、会社が提携している旅行会社経由での発券が前提となり、その制約から、JALやANAなどの日系航空会社を利用する機会も多くなってきました。 で、JALやANAのフライトを何度か利用をしてくると、「優先搭乗のご案内」の際に、「ダイヤモンド」とか「ワンワールド」とか「エメラルド」とか「サファイア」とか、そんな単語を耳にする機会も増えてきます。 ファース...

■初めてのファーストクラス 先日、所用で出掛ける際、ファーストクラスに搭乗する機会に恵まれましたので、そのご報告です。 と言っても、国際線ではなく、国内線。しかも、羽田～伊丹と言う、最短ファーストクラス路線の搭乗なのですが(^_^;) ■なぜ、ファーストクラス？ 今年(2018年)は、既にご報告をさせていただいている通り、SFC修行に勤しんでおりましたので、JALに乗る機会はあまりありませんでした。 が、近々、ニューヨークに移動する予定ができ、既にSFCを取得しているので、JALにしようかANAにしようかと色々悩んでいました。 正確には、このままANAで修行を続けてダイアを目指すか、JALでクリスタルを目指すか、で悩んでいたわけです。 通常であれば、ダイアを目指すと思うのですが、どちらかと言うとJAL派の僕は、JALのステータス維持を目的にクリスタル取得をすることにしました。 アライアンスで言えば、スタアラ＞ワンワールドなんですが、日系航空会社だとJAL＞ANAなんですよねー。 SFC修行解脱時のFOPはおよそ13,000。のこり17,000FOPを稼ぐ必要がありますが、ニューヨーク往復フライトで、14,000FOPは稼げそう。 あと残り3,000FOPをどう稼ごうか！？ と悩んでいた時に、たまたま関西に遊びに行く用事ができたので、これ幸いとばかりに、航空券手配をはじめました。 で、その時に、たまたま、羽田～伊丹間のファーストクラス特便割引が残っているの発見！！ 速攻でぽちっとしたわけです。 ファーストクラスで20000円しないんだから、安い買い物だ！ど自分に言い聞かせ続けました。 ■前哨戦、ファーストクラスカウンターへ！！ 折角、ファーストクラスを予約したので、その特典は余すところなく享受したい！ と言うことで、定刻よりも２時間ほど早く羽田空港入りをしたんです。 まずは、ファーストクラス専用カウンター 今回は、北ウィングの利用だったのですが、普段は国際線利用が多く、間違って南ウィングに来てしまいました。 なので、いそいそと北ウィングを目指すのですが、ちょっと遠い。。。 JGCカウンターよりも奥にあって、なんだか残念、と思ってしまいました。 が、よくよく考えると、ファースト...

■ふとした疑問 そう言えば、ふと思ったのですが、修行僧の皆さんは、マイルってどれくらい貯めているんでしょうか？ 修行の主な目的は、JALであればFOP、ANAであればPPをある一定数以上貯めることのはずなので、マイルはあまり関係ないはず。 だ・け・ど・！！ 例えば、サファイア・プラチナ修行やダイア修行をされている方は、途中のタイミングで上級会員会員資格を取得されるはずなので、マイルの積算率も上がってるはずですよね。 なので、修行の過程で、マイルは必然的に貯まっていくものだと思います。 ■自分はどうか？ 僕は、今現在、JALは13万マイルでANAは8万マイル位貯まってるのですが、皆さんはどれくらいたまるんだろう？ ちなみに、私は、陸マイラー活動は一切してません。 なんか、難しそう？って思ってしまってます。 ■今度調べてみよう！ 今度、国内修行と国外修行のそれぞれでどれくらいマイルが貯まるのか。貯まったマイルで一体どこに行けるのか？を調べてみたいと思います！