隠れゲイの日常

残りFOPの獲得戦略 なんとなくシリーズ化となってしまったJGC取得編について、本日を区切りにしたいと思っています。 残り、現在の獲得FOPは、31,446FOP（達成率：62.9%）で、残すところ18,554 FOPとなりました。一回はOKA-SINを実行することは、前回お伝えした通りですので、 OKA-SIN一回で獲得できる10,504FOP OKA-SINを実施するために必要な羽田-那覇往復（先得*）で得られる2,952FOP を引くと、残すところ、あと、5,098FOPとなります。残りは、HND-SINの5,768FOP でなんとか、まかなえますので、OKA-SIN１回、HND-SINを１回とする方針としました。 *先得で那覇往復が出来て良かったです。。特便だと、値段が倍近くになってしまっていたので。。 JGC修行の総まとめ これまで獲得したFOPと達成率をまとめると、以下のようになります。 フライトケース 獲得FOP 累積 FOP 達成率 費用* １回目出張 12,658　 12,658　 25.3%　 320,000円 ２回目出張 13,788　 26,446　 52.9%　 350,000円 FOP プレゼントキャンペーン 5,000　 31,446　 62.9%　 0円 OKA-SIN 10,504　 41,950　 83.9%　 76,390円 OKA-SIN修行のための羽田-那覇往復 2,952　 44,902　 89.8%　 30,220円 ...

おさらい これまでの搭乗ならびにFOPキャンペーンで、それぞれ、12,658FOY、13,788FOY、5,000FOPと取得し続け、達成率は62.9%となり、残すところ、18,554 FOPとなりました。 この後の戦略は、非常に多岐に渡ります。国内線だけにするのか、国際線も利用するのか。長距離路線？近距離路線？とんぼがえり修行？のんびり修行？などなど。 ただ、私も含めて、多くの方の場合、FOP単価を如何に下げるか、と言うことが大きな主眼になるかと思います。 修行戦略の基本は海外路線の活用 その上でも、すでに 以前のブログ でもお話をしてきた通り、海外路線と国内線をうまく組み合わせて、FOP単価の最適化を狙うことが重要となります。 国内線のみだと最適化は難しいのです・・・ 国内線利用の場合、FOPが２倍となりFOP単価を下げられる可能性が高いですが、実際にどれくらいのFOP単価となるかを見ていきましょう。 FOPについては、FLY ON ポイント換算率だけではなく、搭乗ボーナスFLY ON ポイントも考慮すべきです。 JAL公式ページに記載されているFOP計算式から、改めて、FOP変動の要因を考えて見ましょう。 「マイル換算率」、「FLY ON ポイント換算率」、「搭乗ボーナスFLY ON ポイント」が搭乗クラスや予約クラスが変わった際のFOP変動の要因となります。 搭乗クラスは、非常に選択肢が多いため、組み合わせのパターンがいくつか存在することになるのですが、代表的ないくつかのパターンで、どれくらいのFOPが取得できるかをシミュレーションしてみましょう。といっても、実際のパターンは、実は、それほど多くはありません。 FOP単価を求める際に、運賃をはじき出す必要がありますが、この運賃を変動させる大きな要素の一つが、路線の人気度合いです。 人気路線であればあるほど、他社航空会社や新幹線などの複数の選択肢が存在し、競争原理が強く働く為に、距離単価が割安になることが期待される為です。 と言うことで、比較的FOP単価が良さそうな、羽田-福岡と言うドル箱路線を参考に、シミュレーションして見ます。羽田-福岡線の区間マイルは567マイルです。 以下、文字文字君が続きますが、読むのがめんどくさい方は、すっ飛ばして、表をご覧下さい。 国内線を利用した場合のFOP獲得 ある日...

本当の意味での修行の始まり さて、これまでの出張で、サファイアに必要なFOPの折り返し地点に来ました。 これからは自力（笑）での修行が始まります。 まずは、JGC取得の前提となる、JALカードの取得からです。 マイル修行を行なっている方の最終目標は、JGCやSFCの取得かと思います。 なぜかというと、JMB・サファイアやANAプラチナと言ったステータスは、JGCやSFCというクレジットカードに付帯するサービスだからです。 クレジットカードの年会費を支払い続けることで、それぞれに付帯する上級会員ステイタスが維持されるという構造になっているわけですね。 修行のゴール ただし、通常のクレジットカードとは違い、JGCやSFCにはそれぞれ入会条件がありまして、その入会条件というのが、それぞれ、下記の通りとなっています。この条件をいずれも達成することが、すなわち、JGC・SFC修行のゴール地点です。 JGC：以下の２つの条件をどちらも満たしていること JMBサファイア・ステイタスを保有している JALカードを保有している SFC：以下の２つの条件をどちらも満たしていること ANAプラチナ・ステイタスを保有している ANAカードを保有している 条件１のJMBサファイア・ステイタスの保有のためには、50,000 FOP を獲得する必要があり、その為に、厳しい修行を行うわけです。 一方で、条件２のJALカードの保有については、厳しい修行などは特に必要はありませんが、クレジットカードの取得になりますので、審査があり、その審査を通過しなければ、JALカードを取得することはできません。 クレジットカード取得のタイミング 条件２については、JGC申請のタイミングで審査を実施することも可能なのですが、「審査落ち」により、入会資格を喪失するという、条件１の努力が水の泡になるリスクを下げる為、JGCへの切替を前提として、事前にJALカードを取得しておくことが望ましいと考えられます。 JGC（JAL Global Club）ですが、全てのJALカードが対応しているわけではない、ということも非常に重要なポイントです。 JGCに対応していないJALカードのみを保有していた場合、JGC申請のタイミングで「新規発行」となり、再度、発行のための審査をすることになるため、「審査落ち」リスクが発生する可能性があり...

今回は、改めてになるのですが、修行の際によく出てくる、FOPやPP、FOP単価やPP単価の求め方を見ていきたいと思います。その際に、予約クラスや積算率・換算率と言った言葉も出てきますので、なるべく、具体的にどういう事柄を表しているのか、と言ったことにも触れながら、説明をさせていただきたいと思います。 各ポイントの計算方法 FOPはJALの、PPはANAのポイントで、それぞれ、以下のように紹介されています。 FOP：FLY ON POINT（フライ・オン・ポイント） 「FLY ON プログラム」は、多くの搭乗をしている方にのみ提供するプログラムです。 毎年１月〜１２月に積算されたFLY ON ポイントや登場回数に応じて、様々なサービスを利用できます。 FOPは下記の通り計算されます。 FOP計算式。JALの サイト より。 PP：PREMIUM POINT （プレミアム・ポイント） プレミアムポイントは、１年間に利用したANAグループ、スタアラ加盟航空会社およびスタアラコネクティンブパートナー運行便の搭乗分について、マイルとは別に加算されるポイントで、１月〜１２月の一年間で獲得したポイント数に応じて、翌年度のプレミアムメンバーのステイタスが決まり、ステイタスごとのサービスが利用できる。 PPは下記の通り計算されます。 PP計算式。ANAの サイト より。 JALの「フライトマイル」とANA「フライトマイル」は同じ内容を指しており、ANAの方が少し丁寧に記載がしてありますね。 フライトマイルとは、区間マイルと予約クラス・運賃種別ごとのと積算率の掛け算となっています。 一口に「マイル」と言っても、「区間マイル」というものと「フライトマイル」と呼ばれるものの複数があるようですね。 マイルとは？（区間マイル） 「区間マイル」とは、文字どおり、「区間におけるマイル」を表していて、端的に表現をすると、「距離」を表しています。ちなみに、１マイル＝1.61kmです。 例えば、羽田空港と福岡空港ですが、直線距離では、およそ883km、つまり、548マイル離れています。しかし、JAL・ANAの各マイルシミュレーションサイトでそれぞれ（ JAL 、 ANA ）調べてみると、いずれも、区間マイルは567マイルと表示されます。もしかすると、直線距離ではなく、飛行機が実際に飛行する区間の距離の平...

修行の前はどうしていたか？ 僕が修行を開始した時のことをちょっと思い出してみようと思って、この記事を書いてみようと思いました。 そもそも、僕は、海外へ出かける際は、基本的には、コスト重視で、安価に発券できる航空券の利用がメインでした。 値段を重視して航空会社を選んでいたので、マイルを貯めるインセンティブも全く湧きませんでした。どの航空会社を使うかなんて、その時じゃないとわからないので^^; しかも、その当時は、アライアンスなんかも全く意識していなかったので、どうやったらマイルを集約してまとめられるか、なんて知識もありませんでした。 （当時は日本発着のLCCなんてなかったので、アエロフロート、中国東方航空、デルタと色々使っていました。うーん。今思うと、これ、スカイチームですね笑）     また、僕は、並ぶのが嫌いなので、JGCやSFCを取得する前は、最後の方に搭乗するようにしていました。 そもそも、手荷物とかも極力最小限にしているので、収納棚を利用することもほとんどありませんでしたので、早く搭乗するメリットがあんまりなかったんです。 もちろん、エコノミークラスなので、ウェルカムサービスなんかもないですし。 基本はイヤホンで音楽を聴いていて、アナウンスはろくに聴かず、搭乗前の列がまだ残ってたら、ひたすら待ち続ける、というような搭乗の仕方をしていたので、優先搭乗時にアナウンスされる上級会員の存在を知るきっかも全くなくなってしまってたんですよね。 いろんな情報が入ってくる機会を、みすみす逃していたのだなと、今では当時の振る舞いが悔やまれます。ただ、結局、今も、あんまり搭乗前のアナウンスを聞かないという振る舞いは変わっていませんが。。(>_<) 上級会員向けサービスの存在を知ったきっかけ 社会人になると、仕事や旅行で海外（特にアメリカやヨーロッパ）へ出かける機会も多くなってきました。 仕事で出かけるときは、会社が提携している旅行会社経由での発券が前提となり、その制約から、JALやANAなどの日系航空会社を利用する機会も多くなってきました。 で、JALやANAのフライトを何度か利用をしてくると、「優先搭乗のご案内」の際に、「ダイヤモンド」とか「ワンワールド」とか「エメラルド」とか「サファイア」とか、そんな単語を耳にする機会も増えてきます。 ファース...

優先保安検査について語ります こんにちは。やじきたです。 梅雨真っ只中ですが、１週間後の天気予報を見ると、☀️マークがずっと続いており、梅雨明けも間近と思うと、心踊る気持ちになってきています。 今年は、コロナ禍と言うこともあり、外出などもなかなかできない日々が続いていますが、月日は、そんな人間の憂いとは全く関係なく移ろいで行くのだなと思うと、自然の雄大さを感じずにはいられません。 と言うことで（？）、 前回のブログ では、優先保安検査であるゴールドトラックがあるがゆえに、SFCが私には圧倒的に優位に見える、と言うようなお話をさせていただきましたが、今回は、その解説をさせていただきたいと思います。 成田空港にあるゴールドトラック（GOLD TRACK）の再掲です。画像は、例によって、ANAさんの サイト より拝借です。 そもそも、優先保安検査とは？ 国際線・国内線の利用に限らず、飛行機に搭乗する際には、手荷物検査を始めとした保安検査が行われます。 国際線・国内線では、主に、危険物の持ち込みをしていないか否かを確認するための手荷物検査があります。また、国際線では、手荷物検査に加えて、出国検査があります。 今回の比較は、前回のブログでもお話をさせていただいた通り、海外利用における比較をメインにおきますので、国際線をメインにお話をさせていただきたいと思います。 国内における国際線保安検査について 主に、成田・羽田を利用する際の国際線保安検査の流れは、下記の通りです。 日本の場合：チェックイン → 手荷物検査 → 出国検査   工程 概要   チェックイン チケット発券や機内持込しない荷物の預け入れ   手荷物検査 危険物や液体物の持込がないことの確認  出国審査 パスポートをチェックし、国外出国してよいかどうかを確認  この際、JGC・SFCや上級搭乗クラス（ファーストやビジネス）の方については、優先手荷物検査を受ける為の専用レーンというものが用意されています。ちなみに、成田・羽田以外は、わかりません。正規のサイトには、優先レーンが存在しないように書かれていても、実際に空港に行って見ると、優先レーンが存在していたり、存在していても、上級搭乗クラスのみで、上級会員向けには提供していない、もしくは、ワンワールド...

ご無沙汰しております(^^;) みなさん、ご無沙汰しています。なんと、１年ぶりの更新となりました。 と言っても、ほとんどアクセス数はないので、誰も待ってはいないと思いますが！！笑 JGC取得からはじまりSFC取得のお話をさせていただいて、そのあとは、初めての国内線ファーストクラス搭乗などのお話をさせていただきました。 で、思ったのが、LGBT主体者の私が、あえて、国内線ファーストクラスの話とかそのほか、LGBTとは全く関係のない（通常の）搭乗に関するお話をする必要が果たしてあるのか？ということでした。 ぶっちゃけ、私なんかよりも有用なお話をされる方はたくさんいる中で、通常のお話を私がしても、あまり価値貢献できないよな、ということを考え出すと、筆が止まってしまい、ブログを更新するモチベーションを失ってしまったんです。 でも、やっぱり何か、記録としても残しておきたいなぁ、とか色々と考え、改めて、何かしらの記事をちょっとずつでもいいから、書いていってみようと思った次第です。 これまで、私は、パートナーと一緒に、国内・海外と色々な地に旅行に行ってきました。 その際に得た知見や経験した話も織り交ぜながら、私らしい記事がかけられればいいなと思っています。 ちなみに、私のパートナーは、舞浜にある某テーマパークが好きで、世界に７つある(らしい)というテーマパークを生涯の中で全て制覇しよう！というような目標を、密かに掲げていたりします。 テーマパークではないですが、その一環で訪れた、クルーズラインの話などもできたらいいなと思っています。 今日は、上級会員のうち、永年会員となる航空会社会員制度（クレジットカードに付帯してくるもので、いわゆるJGCやSFC）とプライオリティ・パスの話をさせていただきたいと思います。 プライオリティ・パス ご存知の方も多いと思いますが、プライオリティ・パスと呼ばれるサービスがあります。 これは、世界最大規模の空港ラウンジへのアクセスプログラムです。 なんのこっちゃ？という方は、ぜひ、 こちら のプライオリティ・パスのサイトもご覧頂ければと思います。 誤解を恐れず、自分なりの解釈で簡単に説明をすると、プライオリティ・パスの会員に対して、プライオリティ・パスが契約する空港ラウンジが利用するためのアクセスパスを提供するサービスです。 クレジットカードラウンジや空...

■申請書到着 先日お伝えしていた通り、ANAカードの家族カード申請書の送付をお願いしていましたが、本日、到着しました！ 8月10日に申し込みをして、１週間～２週間位かかりますとお伝えいただいていましたが、実質的には、１週間弱で届きました。 ■内容物 封筒に２枚の紙が同封されており、１枚は、申し込みのお礼、もう一枚は申込用紙そのものでした。 申込用紙に申請内容を記載して、三角をチョキチョキ✂️とハサミで切って、のりしろ部分にのり付けすると、返信用封筒になりますので、通常であれば、そのまま投函して終わりです。 ■同性パートナーの場合の対応 私の場合は、同性パートナーの申し込みとなりますので、パートナー分の 住民票のコピーを同封しました。 あとは、念のために、私の分の住民票のコピーも同封しています。 いずれも、取得から３ヶ月以内のものです。 ■あとは待つのみ？ と言うことで、あとは、ただただ待つのみになった！はず(笑) 他のブロガーの皆さんの投稿を参考にすると、なにも問題がなければ、概ね２週間位でANA家族カード(SFC)が届くはずですので、首をキリンのように長くして待つこととします！

■ふとした疑問 そう言えば、ふと思ったのですが、修行僧の皆さんは、マイルってどれくらい貯めているんでしょうか？ 修行の主な目的は、JALであればFOP、ANAであればPPをある一定数以上貯めることのはずなので、マイルはあまり関係ないはず。 だ・け・ど・！！ 例えば、サファイア・プラチナ修行やダイア修行をされている方は、途中のタイミングで上級会員会員資格を取得されるはずなので、マイルの積算率も上がってるはずですよね。 なので、修行の過程で、マイルは必然的に貯まっていくものだと思います。 ■自分はどうか？ 僕は、今現在、JALは13万マイルでANAは8万マイル位貯まってるのですが、皆さんはどれくらいたまるんだろう？ ちなみに、私は、陸マイラー活動は一切してません。 なんか、難しそう？って思ってしまってます。 ■今度調べてみよう！ 今度、国内修行と国外修行のそれぞれでどれくらいマイルが貯まるのか。貯まったマイルで一体どこに行けるのか？を調べてみたいと思います！

こんにちは。はじめまして。 弥次喜多です。 ■はじめに 僕は現在3X歳のしがないサラリーマンです。 ■僕と上級会員 一昨年くらいから、飛行機にのって海外出張に出掛ける機会も増えてきました。 出張の度に、『優先搭乗のご案内を～』とか荷物の回転テーブルに『priority』と言う謎のタグがついているものがあるな～、と色々と見聞きしていたものがありました。 実は、それらが、上級会員なる方々と上位クラスの方々向けのサービスであると言うことに気づき、色々と調べていくと、まぁ、なんとも色々と面白い仕組みがあるではないですか。 こうして上級会員という存在に気づいたことと、その当時、まだまだ出張は続きそうだ！と言う希望的観測のもと、『よし、自分も上級会員を目指そう！』と一念発起し、まずは、JALの上級会員組織であるJGC取得に向けた修行を開始しました。 ■JGCのふりかえり 既に、JGC取得からは一年近く経過しているので、うろ覚えな点も多々ありますが、JGC修行の経緯などを、みなさんの参考になれば、と言う思いで、今回、ブログを立ち上げることにしました。 ■JGC vs SFC / サファイア vs スタアラゴールド ちなみに、現在はSFC修行中の身で、晴れて紫組直前のところまできています！ 色々なサイトで、JGCとSFCの比較をしていますが、海外出張の観点からすると、ワンワールドサファイアとスタアラゴールドの比較があると嬉しいなぁと思い、色々なブログを探していたのですが、なかなか見つけることができませんでした。 なので、このブログでは、JGCとSFCの比較に留まらず、ワンワールドサファイアとスタアラゴールドの比較についても述べていきたいなぁと思っています。 実は、海外航空会社を利用することを考えた場合は、ワンワールドとスタアラゴールドの違いってかなり大きいんです。 ■欲張ってスカイも！？ 自分は保持していませんが、スカイチームとの比較なんかもしていければ良いなぁと思っています。 ■海外空港など JGC取得後は、本当に海外に行く機会が増えました。 海外空港での様子などもあわせて、レポートしていきたいです。 ■LGBTの僕 また、僕自信は、LGTB当事者で、同性パートナーと楽しく日々を過ごしています...